燃油车的时期可能真的要闭幕了。

在2024奇瑞全新创新大会上，奇瑞汽车股份有限公司践诺副总司理高新华示意，奇瑞将在2026年上车全固态电板，2027年量产，届时，纯电动汽车续航将会冲突1500公里。

除了固态电板以外，奇瑞还将推出鲲鹏电板，充电5分钟，续航不错晋升400千米，补助6C快充，搭载鲲鹏电板的车型，纯电最大续航跨越1200千米，插混增程的最大纯电续航跨越300千米，另外，奇瑞还公布了方形磷酸铁锂电板，方形三元锂电板、大圆柱三元电板等等。

一系列的时间之中，细目是固态电板时间最受东谈主谨慎，奇瑞公布的这款固态电板，能量密度超600Wh/kg，纯电续航里程有望冲突1500km，为了展示安全性，奇瑞以致在现场展示了，电板电芯切去一个角之后依然不错泛泛使命，这也意味着，比较液态锂离子电板，固态电板的安全性大大晋升。

之前，多家企业王人告示固态电板将在2026年量产，本年7月份，上汽集团告示全固态电板也曾开启了500天投产倒计时，将于2026年竣事量产。除此以外，广汽、宁德时期、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科在内的等各家企业，王人公布了全固态电板将在2026-2027年以后才略量产。

不外许多东谈主王人以为，这些企业不外是在放卫星，然而当今奇瑞汽车也告示了，是不是意味着固态电板时间的量产真的要近了，在许多东谈主的印象中，奇瑞汽车是理工男，是时间宅，它告示2026年量产，那可能是真的要量产了。

固态电板一直被业内公认是下一代的电板时间，是闭幕燃油车时期的电板，亦然让新能源汽车创新性晋升的一项时间。

固态电板和当今的能源电板，最大的分辩即是从液态电解液，换成了固态电解质，许多东谈主以为，这不外是从液态改成了固态能有多大的晋升？履行上，晋升是创新性的，现时液态锂离子电板的许多问题，其实王人是液态电解液导致的。

比如说啊，低温天气，电板的性能衰减严重，续航严重缩小，充放电性能下落，这主若是因为低温下电解液变得闹热，而换成固态电解质之后不错灵验处分这个问题。

比如说，当今的能源电板，充电速率较慢，越过是涓流阶段，其实不是电板的最大承受功率够不上，现时的5C快充，王人不错达到500千瓦了，你通俗算一下，100度的电板，如确切能按照最大功率充电，20分钟就充满了，然而为了缩小自燃风险，涓流充电的功率严重下落，固态电解液也不错一定历程上处分这个问题。

再比如说上头提到的自燃问题，液态电板在充放电时，会渐渐堆积变成“锂枝晶”，这种“锂枝晶”就像尖刺相通，可能戳破隔阂层导致热失控，就像钉子戳破轮胎相通，而固态电板不错根绝这个问题，信得过的竣事零自燃风险。

而之前，固态电板仅仅停留在实验室阶段，许多问题难以处分，而跟着各家企业官宣，将在后年粗略大后年量产固态电板，说明要道的时间瓶颈也曾被处分了，剩下的即是资本问题，然而在国内如斯深广的新能源供应链，和极强的内卷下，资本问题也会很快被处分。

因此世博体育，如果是念念换车的，不是刚需的话，我提议世界等一等，等等固态电板，它一出现，会让当今的新能源汽车，成为逾期的时间。等等党永不为奴。