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网易汽车9月25日报说念 双碳波涛下，重卡产业向新能源化、智能化致使无东说念主化加速浸透。

而将眼神投向中短途阛阓的零一汽车，恰是重卡产业中的“新势力”。

本年4月，零一汽车惊蛰和小满两款纯电动牵引车达成批量请托，5月的发布会上，基于大模子的端到端自动驾驶系统ZSD崇敬发布，这背后，是零一汽车对新能源重卡的全栈自研和端到端自动驾驶软硬件本事的储备。

短短2年时分，2022年培育的零一汽车，就达成了从0到1的紧迫里程碑。同期，借老牌企业之势，零一汽车发起了ZITA零动智卡定约。该定约由零一汽车、长入重卡、三环汽车共同鼓舞，是面向智能重卡本事的生态定约，亦然对重卡这一传统行业的全新探索。

新能源重卡，成新蓝海阛阓？

汽车产业大变革时期，重卡阛阓迎来重生力量。多家“新势力”的出生，是重卡阛阓新能源化加速的进展。 在“双碳”指标以及多项荧惑购买新能源重卡政策的偏向下，新能源重卡阛阓也在加速浸透率的增长。

据交通运载部和财政部长入印发的《对于施行老旧营运货车报废更新的告知》，在报废更新及购置新能源或国六模范货车的补贴政策中，购买新能源重卡最高可得到14万元的“以旧换新”补贴。

跟着能源电板、自动驾驶等本事的提升，以及新能源重卡自己所带来的经济效益，也让其在一定场景中或更具上风。

交强险数据涌现，本年8月，新能源重卡销售6303辆（不含出口和军车），同比增长117%。这是新能源重卡筹谋19个月保握增长，亦然其筹谋第三个月跳跃6000辆。

同期，8月新能源重卡终局销量的月浸透率为15.7%，1-8月也达到了10.5%，较客岁同比增长约5个百分点，增长趋势显著。字据中国科学院院士、清华大学老师欧阳明高的展望，2030年新能源重卡阛阓浸透率将接近50%。

当今，重卡存量阛阓粗略800万辆规模，而用于中短途运载的重卡就占比70%，约560万辆。零一汽车恰是对准中短途场景新能源重卡这一阛阓，横空出世。其以为，夙昔3- 5年间，中短途新能源重卡的浸透率就不错达到80%-90%。

零一汽车是谁？

零一汽车是重卡和自动驾驶领域的“新势力”。

2022年3月，零一汽车培育。首创东说念主是前图森夙昔长入首创东说念主、工程合资东说念主、工程高档副总裁黄泽铧，和商用车老兵——前三一重卡总司理、北汽福田戴姆勒副总裁张红松。两年布局，零一汽车仍是在江苏太仓、上海、北京、安徽芜湖、湖北十堰等地建筑研发与坐褥机构。

比拟于老牌重卡企业，零一汽车生来自带智能基因。除了两款新能源重卡家具，零一汽车也发布了可量产的“水点”冗余线控底盘系统，并公布了基于大模子的端到端自动驾驶本事。

同期，黄泽铧和张红松也为零一汽车制定了涌现的“三步走”计谋。

第一步，基于1.0平台打造的两款家具，先干预阛阓；第二步，透澈正向开拓2.0平台，该平台亦然为无东说念主驾驶而生的智能整车平台；第三步，使无东说念主驾驶与整车智能化透澈整合，达成说念路生意化运营。

在自动驾驶领域的发展旅途上，2025年，零一汽车要达成端到端大模子上车，2026年达成运营场景落地，到2030年前后，达成高阶自动驾驶大规模生意化落地。

借力使力，“攒”筹码

行为刚刚培育2年的重卡新势力，零一汽车的自我定位也非常涌现，将擅长的事儿圈定在“开拓可搭载智能驾驶系统的新能源重卡”。

为此，零一汽车发起了ZITA零动智卡定约。

在这个定约中，零一汽车负责家具界说，提供洞开的整车本事、抑遏本事、智能化本事、西席与测试本事，同期分享供应链体系、质料抑遏体系与家具模范。而长入重卡、三环汽车是老牌重卡企业，负责坐褥制造关连业务，最大限制阐扬各自上风，聚力前行。

据悉，零一汽车仍是长入近百家汽车零部件供应商，以期研发更能够面向夙昔且更低资本的新能源智能重卡。黄泽铧曾示意，在夙昔10年内，零一汽车有望达成缩小60%的物流资本，并借助高阶自动驾驶本事让物流运载更安全、可靠与高效。

长入首创东说念认识红松曾经在采访中提到，零一有信心在3年后干预新能源牵引车阛阓前五。行为新势力，零一汽车当今的进展也确乎可圈可点，自4月达成量产请托于今，仍是获利订单近2000台。