继晓谕撑持特朗普之后，最近马斯克进一步“量化”了我方的助选力度。

他示意会从7月份脱手每个月向超等政事行径委员会（Super PAC）提供4500万好意思元，为的等于让特朗普结束白宫二进宫。

这个数据其实短长常吓东说念主的，要知说念2015年的期间，希拉里团队在3个月内筹到了4500万好意思元，那时的说法是创造了历史，统共团队齐在“弹冠相庆”。

马斯克一东说念主一个月就捐这样多，何况之后的每个月还无间捐赠，这个手笔不错说是前无古东说念主。

天然了，关于身价脱落2000亿好意思元的马斯克来说，这点钱倒是不算什么。仅仅马斯克为什么这样作念，就绝顶耐东说念主寻味了。

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拜登“保护”特斯拉，马斯克并不承情？

马斯克算短长常典型的“硅谷东说念主”，早在中学期间，他就对经营机和科技产生了浓厚的有趣有趣，并对硅谷绝顶向往。

2002年7月，马斯克创立的PayPal被eBay收购，让他得胜收成2.5亿好意思元，一举成为硅谷炙手可热的新星。

再之后的故事大众就比较闇练了，马斯克投资了特斯拉，还创立了天外探索技艺公司SpaceX，成了赫赫闻明的“硅谷钢铁侠”。

而硅谷大众比较闇练，其实是民主党的传统票仓。奥巴马之前参选总统，硅谷的撑持率高达83%。不管是希拉里如故奥巴马，他们齐代表着好意思国的精英阶级。特朗普则赶巧相背，在精英阶级看来，他短长常不靠谱的存在。诚然他本东说念主是亿万大亨，但神奇的是他一直代表的是普通全国，尤其受一些底层白东说念主的深爱。

从这个角度看，马斯克的“脱手态度”，应该是撑持拜登才对，因为他等于典型的精英阶级，而且拜登政府对马斯克的产业是“有恩”的。

早在2021年，拜登政府就推出了规模达1740亿好意思元的电动车撑持筹划。包括1000亿好意思元的破钞者购车补贴，150亿好意思元的充电桩建造撑持，以及公交车、校车等车型的电气化筹划等。

本年5月份，拜登政府更是将对中国电动汽车的关税从25%莳植到了100%，再加上2.5%的荒谬关税，加起来税率达到了惊东说念主的102.5%。这还仅仅整车，好意思国对锂离子EV电板的关税税率达到25%，太阳能电板（不管是否拼装成组件）的税率更是达到了50%。

不错说拜登政府织了一张网，狠狠地把中国电动车企业挡在了门外，同期对内还一直赐与很高的补贴，特斯拉等于其中最大的受益者。

但在马斯克看来，拜登政府的这一系列举动，看似是在匡助特斯拉，实质上是把特斯拉“害惨”了。这亦然这一次他坚忍“跳反”的原因，无间这样下去，恭候特斯拉的远景就怕不妙。

2

越补越差，特斯拉全面败退

2024年第二季度，特斯拉的全球产销量离别为41.1万辆和44.4万辆，离别同比下滑了14%和4.8%。这亦然继第一季度遇冷后，特斯拉的“二连降”。之是以出现这种情况，如故因为特斯拉在几大主流阛阓推崇齐欠安。

国内阛阓就无谓说了，特斯拉的缺陷大众齐看在眼里，上半年销量42.7万辆，比较前年同期下落了10.5%。在好意思国故土，特斯拉的现象更惨，第二季度纯电阛阓从前年的59%降到了 49.7%，初次失去了“半壁山河”。

天然了，双方的情况并不太相通。中国电动车阛阓其实是马上增长的，6月国内乘用车阛阓新动力浸透率初次蹧蹋了50%，不错说到了一个新的高度。但因为阛阓的确是太卷，特斯拉的销量尽然与两年前区别不大，致使有下滑的趋势，而那时的新动力汽车浸透率还惟有20%傍边。不错说这块马上增长的阛阓，特斯拉并未吃到。

好意思国脉土则是另外的表象，电动车增速放缓，同期敌手的家具布局不休完善。由于阛阓上的“杰作”电动车太少，致使还有多数“油改电”车型充斥阛阓，破钞者的分辨才能其实一直莫得太大的提高，因此特斯拉的上风在不休被蚕食。

拜登政府诚然给特斯拉创造了一个“好的环境”，让它在一个大阛阓不错独享脱落50%的份额。但因为长久跟“臭棋篓子”棋战，其实特斯拉的竞争力是不休下落的。

在2021年1月拜登宣誓就任好意思国第26任总统时，特斯拉的身份如故“东说念主类之光”，汽车行业的“颠覆者”。到了2024年7月，特斯拉照旧变身成为“韭菜收割机”，通常被破钞者质疑家具力。

这亦然马斯克急于转换的关节，再无间这样下去，可能特斯拉真要造成二流企业了。

3

生于忧患，宴安鸩毒

其实马斯克与拜登政府的争议，还在于短期利益与永久发展的量度。

此前拜登政府通过了“通胀削减法案”，等于对北好意思工会工东说念主拼装的新动力汽车赐与荒谬的税收抵免。这种作念法天然使当地企业受益，但永久来看其实亦然放松好意思国家具的竞争力。

为什么之前的特斯拉跳跃那么快？简直是一己之力治理了专科的纯电架构，治理了高阶BMS电板治理系统，何况创举了新一代智能汽车的遐想念念路。如故因为那期间的特斯拉“漏脯果腹”，分分钟面对倒闭的危机，不快不能。但很可惜，这几年的特斯拉，似乎染上了“好意思国病”，老是在好高骛远炒作宗旨，而忘了基础科技的发展。

于是咱们看到，特斯拉2020年推出的4680电板，当今依然无法大规模量产。吹上天的电动皮卡，家具力不足预期不说，产能也迟迟上不来。

特斯拉刚脱手作念FSD的期间，国内车企的智能驾驶还莫得起步，如今照旧好多齐结束了城市NOA。而特斯拉的所谓纯视觉智能驾驶，离的确的好用还有很长一段距离。

这亦然马斯克最不悦的事，特斯拉的钱来得“太容易”了。好意思国政府拚命扶助，国内也有多数得志付出大溢价的拥趸。代价等于，特斯拉想跳跃绝顶难。若是躺着就能收成，谁得志去拼搏呢？

特斯拉本是“本钱订价”的创举者，如今照旧造成了比亚迪的专利，后者的“798”“998”攻势让一众联合企业仗马寒蝉；智驾自身是特斯拉的法宝，如今华为靠着它将车价卖到了55万+，致使把BBA全数斩下马。

这亦然马斯克拚命要把FSD引进国内的原因，再不执紧追上，可能背面齐没契机了。

4

功夫拍案

科技发展从来不是“喂”出来的，而是企业与企业之间竞争出来的。

最早咱们国度多数补贴企业研发芯片、发动机，奏效齐很小，反倒是产生了多数的“骗补小队”。

包括早期的新动力车补贴，大部分也被各地的“地头蛇”拿走了。终末新动力汽车的爆发，反倒是引入了特斯拉这条“鲶鱼”。

特斯拉如今也面对这样的困境，好意思国政府对它“太好了”，中国破钞者对它亦然极致优容，让它简直什么齐无谓作念，就能活得很好。

而从特斯拉这几年的变化来看，它似乎等于什么齐莫得作念，起码Model 3、Model Y两款主力家具的变化，如实是太小了。

大致马斯克照旧相识到了什么世博shibo登录入口，他能破局吗？